MADRID, 11 août (CALPA PARIS) –
Ferrovial, par l’intermédiaire du consortium NTE Mobility Partners, dirigé par sa filiale Cintra, a finalisé le financement de la route à péage North Tarrant Express (NTE) au Texas, dans le cadre d’une transaction évaluée à plus de 400 millions de dollars (364,5 millions d’euros).
Ce nouvel investissement, qui ne coûte rien aux contribuables texans, est un nouvel exemple de l’engagement de Ferrovial sur le marché américain, selon la société.
Dans le cadre de la transaction, le consortium a émis un total de 414,2 millions de dollars (près de 378 millions d’euros) en obligations d’activité privée (PAB). Les fonds seront utilisés pour financer l’expansion du NTE, comme l’exige le Comprehensive Development Agreement de la société avec le Texas Department of Transportation (TxDOT).
En raison du succès du projet, ces améliorations seront réalisées plus tôt que prévu. Après la conclusion de cette transaction, les travaux commenceront immédiatement et devraient être achevés au début de 2027. Les filiales Ferrovial Construction et Webber seront responsables de la conception et de la construction.
INVESTISSEMENT DE 2,281 MILLIARDS D’EUROS
La North Tarrant Express est une route à péage ultramoderne, qui fait partie du réseau Managed Lanes développé dans la région de Dallas-Fort Worth (Texas) au cours de la dernière décennie. Sa reconstruction a nécessité un investissement de 2,5 milliards de dollars (2,281 millions d’euros) de la part de NTE Mobility Partners.
Pleinement opérationnel depuis 2014, le projet a presque doublé la capacité du corridor en incluant des voies à péage sur toute sa longueur, enregistrant ainsi sur l’ensemble du réseau NTE plus d’un demi-million de trajets quotidiens. L’autoroute s’étend sur plus de 22 kilomètres de l’Interstate 820 et de la State Highway 121/183, reliant le centre-ville de Fort Worth à l’aéroport international de Dallas-Fort Worth au Texas.
Le modèle de partenariat public-privé utilisé pour la NTE permet de développer des projets sans frais pour les contribuables. Ferrovial encourage donc l’utilisation de ce même modèle dans d’autres régions des États-Unis qui ont besoin de décongestionner des routes très encombrées.
Avec une participation de 62,9 %, Cintra dirige le consortium qui gère le North Tarrant Express jusqu’en 2061.
